TEMA DE GRANDE VIOLÊNCIA II

Começo a não achar graça nenhuma a esta temática do TGV. Aquilo que até aqui era visto como uma espécie de anedota ibérica está a passar os limites do tolerável. Não porque pessoalmente duvide da utilidade de uma linha de alta velocidade em Portugal, ou mesmo duas, como já defendi (Sines-Lisboa-Madrid e Porto-Vigo-Madrid), mas porque me parecem irreais alguns cenários "exigidos" para o traçado da futura principal linha portuguesa, a única que não tem interesse nenhum construir-se, a linha Lisboa-Porto.

Vem isto a propósito de mais uma "lembrança" de uma região a necessitar urgentemente de uma estação TGV. O novo Reitor do Santuário de Fátima, o padre Virgílio Antunes, chamou a atenção para a necessidade de o Santuário ser servido por uma destas infraestruturas, que permitisse que as centenas de milhar de peregrinos se pudessem deslocar a Fátima com mais segurança e rapidez. Ora, como sabemos, a localização de Fátima foi escrupulosamente escolhida (Isto sou eu a divagar, quem tem fé no fenómeno, deve seguir directamente para o próximo parágrafo), aquando da invenção do fenómeno, pois além de estar perto do centro geodésico nacional, está deslocado para o litoral, o que só indicia algum cuidado extra para poder estar mais perto da maior parte da população sem realmente prejudicar ninguém.

Tendo em conta que, durante seis dias do ano, Fátima se torna num centro de peregrinação, faz todo o sentido a reivindicação do digníssimo Reitor. Obviamente, durante os 359 dias restantes, a estação TGV Fátima poderia encerrar, pois pouco préstimo teria. Assim de repente, podemos, mentalmente, fazer uma viagem Lisboa-Porto em TGV e imaginar o resto das reivindicações que poderiam dar origem a paragens do dito comboio.
Assim, a composição saíria de Lisboa-Oriente às 08:00 da manhã de um dia 12 de Maio de um ano distante num futuro razoavelmente impossível. A primeira paragem seria na zona de Alenquer, para compensar todos os que perderam com a decisão de não se construir o novo aeroporto na Ota, nomeadamente o Mário Soares e amigos. A segunda paragem seria em Santarém, pois o Francisco Moita Flores exige, do alto dos seus 60% de votos, que o comboio pare na Capital do Gótico. A cidade tem muito interesse turístico e um ponto marcante da gastronomia portuguesa bem ali ao lado, em Almeirim. Além disso, há as touradas na Monumental.
A terceira paragem seria em Fátima, pois claro, por causa do Santuário e das grutas da Serra de Aire. Aliás, poder-se-ia investir já num tapete rolante que rolasse ao contrário, desde a estação de Fátima, junto à nova Basílica, até à Capela das Aparições, para que os peregrinos pudessem caminhar pelo menos 50kms e assim dessem como bem empregue a peregrinação. Um teleférico que descarregasse directamente as pessoas nas grutas de Mira de Aire seria também boa ideia.
Quarta paragem, Alcobaça (para trás? Não, um ligeiro desvio), para que os turistas espanhóis pudessem admirar o Mosteiro. Quinta paragem na Batalha, para o mesmo efeito, só que aqui a estação seria localizada nas traseiras do Mosteiro de Santa Maria da Vitória, para que os espanhóis não vissem a estátua de S.Nuno Álvares Pereira, proclamado santo por enfardar "nuestros hermanos" com jeito e força. Sexta paragem, Leiria, porque é capital de distrito e sempre se pode admirar o fantástico contraste entre o castelo e o estádio...
Aqui o TGV tomaria a direcção Nordeste e teria as sétima e oitava paragens em Pampilhosa da Serra e Góis, pois o Pinhal Interior é uma região esquecida! Rumando a Este, a nona paragem seria na Torre, para os turistas subirem à Serra e comerem um queijinho amanteigado. Um ferroduto desde Góis até à Torre asseguraria uma subida suave e rápida. Décima paragem na Guarda, pois é a cidade mais antiga de Portugal. Seguindo para Norte, o TGV pararia pela décima primeira vez em Foz Côa, pois as gravuras não sabem nadar, mas poderiam saber andar de comboio.
A décima segunda paragem seria na casa de Fernando Ruas, ali em Viseu, para se poder visitar o Grão Vasco e ainda visitar Cabanas de Viriato, herói nacional e precursor do TGV Tuga. Poderiam os passageiros prestar também homenagem a José Eduardo dos Santos e sua filha, patronos da cidade. Acompanhando o traçado da IP3, décima terceira paragem na Livraria do Mondego, onde se poderão admirar os livros desaparecidos das bibliotecas recentemente inauguradas por autarcas em vésperas de eleições.
Seguindo rio abaixo, paragem obrigatória em Coimbra, capital de Portugal em termos de (in)justiça e direito, de onde emanam todas as decisões político-judiciais do país. Tempo ainda para visitar Santa Cruz, onde está enterrado D.Afonso I, embora muitos historiadores afirmem a pés juntos que, de tantas voltas que o homem deu no túmulo, já caiu cá fora e está agora enterrado no aterro municipal. Mais 40km de viagem, com vista para o castelo de Montemor e nova paragem, a décima quinta, na Figueira da Foz, para almoço e sesta na praia. Rumando a Norte, décima sexta paragem em Aveiro, inspiração portuguesa da Aveiro italiana, Veneza, para contemplar os seus belos canais e a fabulosa Ria, que por esta altura não passará de um charco.
Continuando viagem, a décima sétima paragem em Oliveira de Azeméis, para pic-nic no parque La Salette e comprar sapatilhas em saldo em S.João da Madeira. Aqui o comboio teria apenas dez kms de viagem até à décima oitava paragem, para a Viagem Medieval da Feira. Décima nona paragem em VN Gaia, porque ficamos a saber que é a terceira cidade do país! Finalmente, chegada ao Porto, atravessando o rio Douro através da 54ª ponte a ligar as duas cidades ribeirinhas!

Teríamos assim uma ligação rápida de Lisboa ao Porto e vice-versa, que demoraria pouco mais de dois dias, ao invés das duas horas e meio que demora agora. Vamos agora ver o que dizem os autarcas e padres de Vila Franca, Porto de Mós, Caxarias, Entroncamento, Tomar, Peniche, Nazaré, S.Pedro de Muel, Torres Vedras, Caldas, Marinha Grande, Sabugal, Tondela, Trancoso, Miramar... É que isto pode vir a ser uma viagem Inter Rail, se bem organizada...